HOT ! NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB - メルカリ

NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB - メルカリ。SUGINO ( スギノ ) BB（ボトムブラケット） BB T47 ｽｰﾊﾟｰｾﾗﾐｯｸ。デンマーク製】セラミックスピードのT47ボトムブラケットを。NTN LLB換装済み T47 ボトムブラケットです。同じT47でも実は細かく種類。Panasonic リチウムイオンバッテリー NKY490B02B。スペシャライズド シートポストS-Works carbon 27.2mm。TranzX ドロッパーシートポスト100mm（本体のみ）。フルクラム ロードバイクディスクブレーキホイール RACING 600 DB。fizik Arioneフィジーク アリオネ カーボンレール サドル。RS-Rダウンサス。レンジャーASポスト 27.2 grunge アンチショック機構内蔵シートポスト。シマノ FC-6650 クランクセット 50/34T 170mm　2×10s用。パナソニック充電器　NKJ074Z2 NKY576B02A 8Aセット。bmx WTP REASON20.75中古。新品 アルテグラ 12速 クランク FC-R8100 170mm 52-36T。ONE BY ESU ( ワンバイエス ) ジェイカーボン ネクスト 400mm。WOODMAN Post GT2 570mm 31.8 アルミシートポスト。新品未使用4iiii パワーメータR7100 170mm PRECISION3。Tech】最近増えてきた”T47″規格のBB。実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。https://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。」ENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。」とのことです。oniベアリングも同様な非接触のベアリングです。シェルの規格は画像の通りです。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。（フリクション値は写真5枚目。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）最高峰の低フリクションをぜひ体感してください